معاون حمل و نقل و ترانزیت منطقه آزاد چابهار گفت: می توان برای کریدورهای خاص ترانزیت مثلاً کریدور ترانزیتی چابهار – میلک ، یک مدیریت واحد و محوری تعیین کرد تا فعالیتهای دستگاههای مختلف اجرایی در اجرای پروژههای ملی و استانی را مدیریت و هماهنگ کند.
مرزنیوز به نقل از ایسنا:محسن محمدی معین- با اشاره به اینکه ترانزیت در کشور دچار یک مدیریت چند پارچه شده است؛ اظهار کرد: آنچه که امروز مورد نیاز ترانزیت کشور است هماهنگی میان دستگاههای اجرایی است چراکه هم اکنون عملکرد جزیرهای ۲۷ دستگاه تصمیم گیرنده در حوزه ترانزیت روند فعالیت در این حوزه را بارکود مواجه کرده است.
وی افزود: در امر ترانزیت حداقل ۲۴ تا ۲۷ دستگاه و ارگان دولتی و غیر دولتی خود را مسول میدانند؛ این دستگاهها گاها نهتنها تصمیمات پراکنده میگیرند بلکه تصمیم آنها از هم متضاد نیز هست؛ افغانستان و کشورهای CIS نگاه ویژهای به چابهار برای مراودات تجاری خود دارند اما با این وضع و جزیرهای کار کردن نمیشود در چابهار ترانزیت کرد.
معاون حمل و نقل و ترانزیت منطقه آزاد چابهار تصریح کرد: البته برای هماهنگی در دستگاه های اجرایی در امر ترانزیت ستادی به ریاست معاون اول رییس جمهور تشکیل شده تا امور ترانزیت به شکل متفرق انجام نشود، هرچند هنوز تا هماهنگی کامل تمامی دستگاه ها فاصله زیادی داریم و می توان برای کریدورهای خاص ترانزیت مثلاً کریدور ترانزیتی چابهار – میلک، یک مدیریت واحد و محوری تعیین کرد تا فعالیتهای دستگاه های مختلف اجرایی در اجرای پروژه های ملّی و استانی را مدیریت و هماهنگ کند.
محمدی معین تاکید کرد: دستگاههای اجرایی بعضا در ترانزیت تاخیر ایجاد میکنند؛ مثلا گمرک، کمرگ باید نقشی تسهیل کننده برای ترانزیت داشته باشد نه تاخیر کننده؛ تمامی انبارهای منطقه آزاد تحت نظر دائم کمرگ با دوربینهای مداربسته و تحت کلید آنهاست، تمامی موجودی و واردات و صادرات انبار تحت نظر دائم آنهاست و باید گمرک یک نقش تسهیل کننده برای ما داشته باشد نه تاخیرکننده، اما صاحبان کالا برای ترخیص کالاهای خود با تاخیرهای طولانی غیرمنطقی رو به رو هستند.
وی خاطرنشان کند: در سایر دستگاهها هم با جزیرهای عمل کردن، ناهماهنگی و تصمیمات فصلی رو به رو هستم؛ما الان برای ترانزیت خشکبار و میوه و ترهبار افغانها که عمدهترین و اصلیترین کالاهای صادرات افغانهاست برنامهریزی ویژهای کردیم اما در بحثهای قرنطینهای نباتی مرز میلک با ناهماهنگی ها و تصمیمات فصلی که اشاره کردم روبهرو هستیم و به هزار زحمت آنها را برطرف کردیم؛ در مجموع فکر میکنم برای آنکه کریدور چابهار-میلک فعال و درآمدزا شود باید با عزم و دغدغهای جامعتر کار کنیم.
معاون حمل و نقل و ترانزیت منطقه آزاد چابهار:با کار جزیرهای نمیشود در چابهار ترانزیت کرد