رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، در جلسه هماندیشی با انجمن قطعهسازان خودرو کشور پیشبینی کرد، دو خودروساز بزرگ در سال جاری، ارزش فروش تقریبی جهش یافته و بسیار بهتری را نسبت به سال قبل ثبت کنند.
محسن صالحینیا، با بیان اینکه مجموع شرایط حاکم بر اقتصاد کشور چه در اثر تنگناهای سالهای اخیر و چه مشکلات خاص این صنعت در حوزههای مختلف از جمله قیمت تمامشده، باعث چالش کمبود نقدینگی در این شرکتها شده، افزود: یکی از آثار جدی این مشکل، مطالبات معوق به زنجیره تامین است که تامینکنندگان و قطعهسازان را نیز در موقعیت دشواری قرار داده است.
وی اظهار کرد: تمهیداتی برای رفع تنگناهای نقدینگی در نظر گرفته شده تا علاوه بر تسهیل تبادلات خودروسازان و قطعهسازان با افزایش عرضه و منطقی شدن قیمتها، شاهد کاهش واسطهگری و برچیده شدن بساط سوداگری در بازار آزاد خودرو باشیم.
رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران از پیشبینی اعطای تسهیلات برای حمایت از صنایع کوچک و متوسط در تغییرات نهایی بسته سیاستهای تشویقی حمایت از تولید نیز خبر داد و با اشاره به تلاش قطعهسازان در چند سال اخیر برای مقابله با تحریمها افزود: هر اتفاقی که در سطح کلان سیاسی و اقتصادی کشور پس از احیای احتمالی برجام بیفتد، سرمایهگذاری داخلی در صنعت خودرو و قطعهسازی تهدید نخواهد شد، چراکه سیاست ما همچنان توسعه برندهای داخلی در صنعت خودرو است.
آرش محبینژاد، دبیر انجمن صنایع همگن قطعهسازی کشور در این جلسه پیرامون مشکلات، راهحلها و درخواستهای صنعت قطعهسازی و همچنین برنامهریزی در راستای سیاستهای کلی صنعت خودرو برای سال ۱۴۰۰، گفت: در سالی که به نام “تولید، پشتیبانیها، مانعزداییها” نامگذاری شده، انجمن صنایع همگن قطعهسازی کشور، طرحها و پیشنهادهایی را برای رفع گوشهای از این مشکلات آماده کرده است.
وی اظهار کرد: بر اساس بررسیهای انجامشده، دو مشکل “قیمتگذاری دستوری خودرو” و “تامین نقدینگی” برای افزایش تولید به عنوان اساسیترین مشکل این صنعت مطرح است و علاوه بر آن مشکلاتی مانند مطالبات معوق، تعدیل قیمتها، دشواری تامین مواد اولیه به ویژه ورق فولادی، افزایش حقوق و دستمزد، فرسودگی ماشینآلات خطوط تولید و نگرانی از واردات قطعات خودرو پس از لغو تحریمها، قطعهسازان کشور را با تهدید و بحران مواجه کرده است.
محبینژاد در ادامه به برنامه اعلامشده برای تولید یکمیلیون و ۲۳۰ هزار دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۰ اشاره کرد و افزود: توان تولید این میزان خودرو در کشور وجود دارد، اما اگر زیرساختها و پیشنیازها فراهم نشود، این تعداد تولید میسر نخواهد شد.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعهسازی کشور در ادامه افزود: فروش محصولات دو خودروساز بزرگ کشور در سال ۱۴۰۰ میتواند بین ۲۰۰ تا ۲۵۰ هزار میلیارد و با احتساب خودروسازان خصوصی به ۳۰۰ هزار میلیارد تومان برسد. در کنار این میزان فروش خودرو، ارزش بازار قطعهسازان داخلی در سال ۱۳۹۹ با احتساب بازار یدک به بیش از ۱۰۰ هزار میلیارد تومان رسید که پیشبینی میشود این عدد در سال ۱۴۰۰ به بیش از ۲۵۰ هزار میلیارد تومان برسد.
وی با اشاره به اینکه با حذف مونتاژکاری در صنعت خودرو، تولید قطعهسازان داخلی، جایگزین واردات قطعات شد، گفت: این افزایش تولید در قطعهسازی برابر با افزایش تولید در خودروسازی نبود، بلکه قطعهسازان موفق شدند خلاء مونتاژکاری خودروسازان را پُر کنند.
محبینژاد افزایش تولید قطعهسازان کشور در سال ۱۳۹۹ را به لحاظ ارزشی بیش از ۵۰ درصد و به لحاظ تیراژی بیش از ۴۰ درصد اعلام کرد و افزود: در سال گذشته تولید خودرو به لحاظ ارزشی بیش از ۱۰۰ هزار میلیارد تومان بود که از این میزان سهم قطعهساز داخلی ۷۵ هزار میلیارد تومان و سهم واردات ۲۵ هزار میلیارد تومان است. علاوه بر این قطعهسازان بین ۲۵ تا ۵۰ هزار میلیارد تومان قطعه به بازار یدک عرضه کردند که در نتیجه، جمع ارزش بازار قطعهسازی داخلی حدود ۱۰۰ هزار میلیارد تومان در سال گذشته بوده است.
خبرنگار: مصطفی حاتمی