۴۶ قطعه بومی سازی شده و مهندسی معکوس خط یکم قطارشهری مشهد روز سه شنبه با حضور غلامرضا شافعی معاون فنی و توسعه امور زیربنایی سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور رونمایی شد.
مرزنیوز به نقل از ایرنا،شهردار مشهد در آیین رونمایی از این ۴۶ قطعه گفت: پیام این نوع خودکفایی ها در صنعت توسط متخصصان داخلی، عزت، انسجام، غرور و اقتدار است.
سید صولت مرتضوی افزود: در راستای اجرای منویات رهبر معظم انقلاب و هماهنگی با دولت یازدهم در شهرداری مشهد اقدام های ارزنده ای انجام شده است.
وی اظهار کرد: مدیریت شهری مشهد بر آن شده است که به موضوع اقتصاد مقاومتی و مدیریت جهادی جامه عمل بپوشاند و با شناسایی نیازهای اساسی مردم در جهت رفع آنها اقدام شود.
مرتضوی با بیان اینکه روزانه شش میلیون سفر در شهر مشهد انجام می شود، افزود: نیمی از این میزان توسط ناوگان حمل و نقل عمومی انجام می شود.
وی ادامه داد: حمل و نقل ریلی از اصلی ترین زیرساختهای حمل و نقل است و روزانه حدود ۱۳۰ هزار نفر توسط خط یکم قطار شهری مشهد جابجا می شود.
وی با بیان اینکه خط دوم قطار شهری مشهد نیز با ۵۱ درصد پیشرفت فیزیکی در حال انجام است، گفت: میزان پیشرفت این خط تا پایان سال جاری به ۷۰ درصد می رسد.
مرتضوی افزود: با بهره برداری از چهار خط قطار شهری مشهد روزانه یک میلیون و ۵۰۰ هزار مسافر در کلانشهر مشهد توسط این ناوگان جابجا خواهد شد.
مدیرعامل شرکت بهره برداری قطارشهری مشهد نیز درباره قطعات بومی شده گفت: با بومی سازی و مهندسی معکوس ۴۶ قطعه از ماشین آلات و تجهیزات مورد نیاز ناوگان قطارشهری نظیر پانتوگراف قطار، برف روب ریلی، دستگاه نگه دارنده قطار در انتهای خط و بلبرینگ درقطار توسط متخصصان داخلی تولید شد.
قاسم طاهری با بیان اینکه تامین این قطعات برای تعمیر و نگهداری ناوگان قطارشهری ضروری است، افزود: قبل از بومی سازی این تجهیزات و ماشین آلات برای خرید آنها از کشورهای خارجی باید ۲۰۰ میلیارد ریال هزینه می شد که با مهندسی معکوس و بومی سازی قطعات با هزینه کمتر از پنج میلیارد ریال قطعات مورد نیاز برای ناوگان قطارشهری مشهد تولید شد.
وی ادامه داد: دستگاه ترن واش نیز برای شستشوی واگن های قطارشهری مشهد به دست متخصصان بومی ساخته شده و سبب صرفه جویی اقتصادی مطلوبی شده است.
طاهری با بیان اینکه این بومی سازی به همت جوانان و مهندسان بومی در راستای تحقق اقتصاد مقاومتی انجام شده است، اظهار کرد: قطارشهری مشهد آمادگی تامین این قطعات و تجهیزات برای سایر شهرها و کشورهای خارجی را نیز دارد.
وی با اشاره به جابجایی روزانه ۱۳۰ هزار مسافر توسط خط یکم قطارشهری مشهد گفت: در مدت پنج سال بهره برداری از خط یکم قطارشهری مشهد ۱۲۰ میلیون مسافر توسط این خط جابجا شده اند.
مدیرعامل شرکت بهره برداری قطارشهری مشهد ادامه داد: بومی سازی این قطعات نمونه بارز عزم ملی و مدیریت جهادی در پایتخت معنوی کشور است.
در مجموع چهار خط برای قطار شهری مشهد تعریف شده که خط یکم آن به طول ۱۹ کیلومتر از پایانه غدیر نخریسی تا وکیل آباد اسفند ماه سال ۱۳۸۹ به بهره برداری رسید و اکنون روزانه به طور میانگین ۱۰۰ هزار نفر را در این مسیر جا به جا می کند.
عملیات اجرایی مسیر توسعه پنج کیلومتری این خط نیز از ایستگاه غدیر تا فرودگاه مشهد مراحل پایانی را طی می کند.
عملیات حفاری مسیر ۱۴،۵ کیلومتری خط دوم قطار شهری مشهد نیز از منطقه رضاشهر به سوی منطقه طبرسی شمالی توسط دو دستگاه تی.بی.ام از تیر ماه ۱۳۹۰ آغاز شده و تاکنون بیش از ۱۴ کیلومتر آن حفر شده است.
عملیات اجرایی خط سوم قطارشهری مشهد نیز به طول ۲۸،۵ کیلومتر که مسیر شهرک ابوذر تا قاسم آباد را پوشش می دهد خرداد ماه امسال با حضور وزیر کشور آغاز شد و اینک مراحل ساخت ایستگاه ورودی دستگاه حفاری در ضلع شمال شرقی میدان فردوسی در حال انجام است.
مطالعات خط چهارم قطار شهری مشهد هم که قرار است از خواجه ربیع آغاز و با عبور از میدان شهدا با امتداد به سوی حرم مطهر رضوی از ضلع شمالی حرم عبور کرده و به قلعه ساختمان و جاده سرخس منتهی شود، به پایان رسیده است.