يك چهارم پروژههاي آزادراهي كشور در آذربايجانشرقي در حال اجرا است كه اگر به بهرهبرداري برسند، سهم بسزايي در افزايش نقش اقتصادي استان خواهند داشت.
به گزارش مرزنیوز و به نقل از روابط عمومي سازمان مديريت و برنامه ريزي آذربايجانشرقي؛ «يك چهارم و شايد نيمي از پروژههاي آزادراهي كشور در استان آذربايجانشرقي اجرا ميشود!» جمله سنگيني است و آدم را به ياد حرفهايي مثل تبريز شهر اولينها، تبريز پايتخت گردشگري جهان اسلام و غيره مياندازد.
البته نه اينكه تبريز شهر اولينها نباشد و اين همه پروژه آزادراهي در استان اجرا نشود!! اجرا ميشود اما راستش را بخواهيد چنين جملاتي منِ آذربايجاني را بيشتر از اينكه مفتخر كند ميترساند.
رئيس جمهور دارد ميآيد؛ ميترسم با آمدنش مسوولان استان فقط بر اين موضوعات «اظهر من الشمس» تكيه كنند و رئيسي هم به ياد گذشته پرافتخار اين ديار بيفتد و روند نزولي شاخصهاي كلان اقتصادي استان را كه از ۲۰ سال پيش شروع شده بكلي فراموش كند؛ نبيند اين همه نقص و كاستي را در پروژههاي عمراني و آزادراه مرند- تبريز- بازرگان، راه آهن ميانه- تبريز، جاده مرند- ائواوغلي و غيره همچنان بريده بريده و ناقص در انتظار اعتبارات قطره چكاني و تكميل زوركي به حسرت نشينند.
ميخواهم بگويم آقايان مسوول! افتخارات آذربايجان را همه ميدانند و بر شكوه، عظمت و ظرفيتهاي سر ايران تمام مسوولان ارشد كشور از جمله شخص مقام معظم رهبري و رئيس جمهور صحه ميگذارند.
اما تكيه صرف بر اين افتخارات و تكرار آنها باعث ميشود آذربايجانشرقي نتواند در زمينه جذب اعتبارات مناسب و ارتقاء شاخصهاي كلان اقتصادي بهويژه در پروژههاي زيرساختي، ريلي و جادهاي عملكرد مناسبي داشته باشد و اكثر اين پروژهها به صورت ناقص و نيمهتمام از سالها پيش به جا ماندهاند و رنگ تكميل را به خود نميبينند.
تلاش در جهت رفع نواقص گذشته پروژههاي جادهاي و ريلي
مواردي را كه در بالا عرض كردم، استاندار آذربايجانشرقي بهتر توضيح ميدهد و ميگويد: در رابطه با جادهها و پروژههاي ريلي استان در گذشته اقداماتي انجام گرفته اما بنا به دلايلي برخي از اين پروژهها به شكل بريده بريده اجرا شده و نهايتا كريدوري كه بتواند مسيرها را مثلا از غرب به شرق يا شمال به جنوب متصل كند، شكل نگرفته است.
عابدين خرّم در گفتوگو با خبرنگار فارس به برخي از نواقص پروژههاي جادهاي استان اشاره و اضافه ميكند: آزادراه زنجان به تبريز اجرا شده ولي محور تبريز به بازرگان ناقص مانده يا جاده صوفيان و مرند كار شده اما از مرند به ائواوغلي ناقص است!
وي ميافزايد: از پليس راه هشترود تا مراغه قطعهاي به طول حدود ۶۰ كيلومتر كه استان را به مرز تمرچين وصل ميكند باقيمانده كه ميخواهيم اين نقص را رفع كنيم.
استاندار آذربايجانشرقي ابراز ميدارد: در جاده تبريز به اهر محور اهر به بيله سوار مسيري است كه تعريف شده اما پيمانكار پروژه كاملا به صورت منفعل عمل كرده و روند اجراي پروژه بسيار كند بوده است.
خرّم يادآور ميشود: در راهآهن ميانه به تبريز نيز از ايستگاه خاوران به بستانآباد نقص وجود دارد و شبكه هنوز تكميل نيست.
اين مسوول تصريح ميكند: نهايتا كريدورهاي اساسي و شاهرگهايي كه ميتواند اين حلقههاي مفقوده را تكميل كند، در يك برنامه چند ماهه بررسي كرديم تا عقب افتادگيهايي را كه اتفاق افتاده براي مسوولان كشوري ملموس سازيم و نقش تجاري و ترانزيتي مسيرهاي جادهاي و ريلي استان را برجسته كنيم.
وي مدعي ميشود: اگر اين نواقص رفع شود در شبكه يك چهارم راه آهن، جادهها و آزادراههاي ما تحول بزرگي اتفاق خواهد افتاد كه تاثير بسزايي در اقتصاد استان و اقتصاد ملي به جاي خواهد گذاشت.
استاندار آذربايجانشرقي با اشاره به سفر قريبالوقوع رياست جمهوري به استان اعلام ميكند: ارقام بسيار مناسبي براي پروژههاي استان در نظر گرفته شده اما با توجه به اينكه فصل كاري در استان محدود است به موقع بايد جذب و به پروژهها تزريق شوند تا پيمانكاران با سرعت كارها را پيش برند.
طراحي ۴۸۰ كيلومتر آزادراه براي آذربايجانشرقي
معاون وزير راه و شهرسازي هم به طراحي ۴۸۰ كيلومتر آزادراه و ۴ آزادراه مهم براي آذربايجانشرقي اشاره و اضافه ميكند: ۶۷۰ كيلومتر بزرگراه هم در برنامه كاري است كه ۲۳۰ كيلومتر آن اجرا شده و مابقي طي ۴ سال به اتمام خواهد رسيد.
خيرالله خادمي به خبرنگار فارس ميگويد: اميدواريم تعهدات دولتي، آزادراههاي مهم استان كه شبكه مواصلاتي و كريدورهاي اصلي را تكميل ميكند، به صورت مستمر تامين شود و تعهدات بخش خصوصي هم به منصه ظهور برسد تا در مدت زمان مشخص شاهد بهرهبرداري از اين پروژهها باشيم.
وي، خط آهن بستانآباد- تبريز را مهمترين مسير ريلي شمالغرب كشور ميداند و ميگويد: با برنامهريزي منسجم از سفر آتي هيات دولت به آذربايجانشرقي نهايت بهره را خواهيم برد تا با تامين اعتبار و تزريق مالي به سيستم پيمانكاري و بخش اجرايي حداكثر تا سه ماه شاهد اتمام و بهرهبرداري از اين پروژه باشيم.
خادمي مدعي ميشود: اين پروژه اولين پروژه ريلي خواهد بود كه حداكثر تا اوايل تابستان توسط دولت مردمي آيتالله رئيسي به بهرهبرداري خواهد رسيد.
آزادراه تبريز- بازرگان نيازمند توجه رئيس جمهور
نايب رئيس كميسيون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شوراي اسلامي يكي از اولويتهاي استان در سفر رياست جمهوري را پروژههاي ريلي و جادهاي اعلام و اضافه ميكند: در جلسات متعدد بررسيهاي زيادي اين ارتباط صورت گرفته، از طرف استانداري هم پيگير هستند تا پروژههاي مهم ريلي و جادهاي استان جزو مصوبات سفر قرار گيرد.
سيدمحمدرضا ميرتاجالديني ابراز ميدارد: يكي از پروژههاي بزرگ ريلي استان تكميل راهآهن ميانه – تبريز است كه به مراحل پاياني تكميل رسيده و اگر اعتبار مناسبي براي اين پروژه در نظر بگيرند به زودي تمام شود.
نماينده تبريز، آذرشهر و اسكو در عين حال خاطرنشان ميسازد: آزادراه تبريز- بازرگان هم بسيار مهم است كه در سه محور اجرا ميشود و نيازمند اعتبارات سفر رياست جمهوري است.
وي متذكر ميشود: در برخي از جادههاي استان نقاط حادثه خيز وجود دارد؛ از جمله در سه راه غفاري آذرشهر، ورودي و خروجي ممقان به شهرك سليمي بعضا شاهد رخداد حوادث ناگوار هستيم كه بايد ترميم و اصلاح شوند؛ چند مورد از پروژههاي نيمه تمام جادهاي در ساير شهرها هم كه نيازمند اعتبار هستند.
نگاهي اجمالي به وضعيت مهمترين پروژههاي ريلي و جادهاي استان
اما رئيس سازمان مديريت و برنامهريزي آذربايجانشرقي به اقتضاي سمت خود براي بيان آخرين وضعيت پروژههاي ريلي و جادهاي استان به آمار و ارقام دقيق تكيه دارد و در گفتوگو با خبرنگار فارس به هفت پروژه تاثيرگذار استان در اين ارتباط ميپردازد.
محور جديد راهآهن ميانه – تبريز
محمد فرشكاران ميگويد: احداث محور جديد راهآهن ميانه – تبريز به طول ۲۰۰ كيلومتر از سال ۱۳۷۹ شروع شده و در سال ۱۴۰۱ خاتمه خواهد يافت و تاكنون ۸۸ درصد پيشرفت فيزيكي دارد.
وي با بيان اينكه اجراي اين پروژه منجر به افزايش ميزان جابجايي مسافر و بار، كاهش مصرف سوخت و زمان سير نسبت به مسير موجود خواهد شد، ميافزايد: ميزان اعتبار هزينه شده براي اين پروژه تا كنون سه هزار و ۱۷۶ ميليارد تومان بوده و براي تكميل به ۷۰۰ ميليارد تومان اعتبار نياز دارد.
فرشكاران توضيح ميدهد: براي تامين اين اعتبار استفاده از ظرفيت تبصرههاي ماده واحده قانون در ارتباط با اتمام پروژههاي قابل بهرهبرداري، بهرهگيري از منابع صندوق توسعه استان و اعتبارات سفر رياست جمهور در نظر گرفته شده است.
بزرگراه بستانآباد – سراب
وي ابراز ميدارد: بزرگراه بستانآباد- سراب به طول ۸۶ كيلومتر از سال ۱۳۸۹ شروع شده و تاكنون به ميزان ۶۰ درصد پيشرفت كرده و پيشبيني ميشود در سال ۱۴۰۳ به اتمام برسد.
رئيس سازمان مديريت و برنامهريزي آذربايجانشرقي اعلام ميكند با بهرهبرداري از اين بزرگراه زيرساختهاي گردشگري(جادهاي) استان تكميل و امكان ارتباط با كريدور بينالمللي شرق به غرب ايجاد ميشود.
فرشكاران يادآور ميشود: تاكنون براي اين پروژه ۱۴۳ ميليارد و ۸۰۰ ميليون تومان هزينه شده و ۲۲۰ ميليارد تومان اعتبار براي تكميل آن مورد نياز است كه از طريق استفاده از ظرفيت تبصرههاي ماده واحده قانون در ارتباط با اتمام پروژه هاي قابل بهرهبرداري، بهرهگيري از منابع صندوق توسعه استان تامين ميشود.
بزرگراه اهر – تبريز – بيله سوار
اين مسوول ادامه ميدهد: بزرگراه اهر – تبريز – بيله سوار به طول ۹۵ كيلومتر از سال ۱۳۸۶ شروع شده و با صرف اعتبار ۴۳۲ ميليارد و ۱۰۰ ميليون تومان تاكنون به ميزان ۹۰ درصد پيشرفت داشته است.
وي اذعان ميدارد: براي تكميل اين پروژه تا سال ۱۴۰۳، رقم ۲۰۰ ميليارد تومان مورد نياز است كه با استفاده از ظرفيت تبصره هاي ماده واحده قانون در ارتباط با اتمام پروژههاي قابل بهرهبرداري، منابع صندوق توسعه استان و اعتبارات سفر رياست جمهوري تامين خواهد شد.
به گفته فرشكاران، بزرگراه اهر – تبريز – بيله سوار زيرساختهاي لازم جهت ارتباط با كريدورهاي بينالمللي از طريق كشورهاي حوزه قفقاز را مهيا ميكند.
آزادراه تبريز – اروميه
رئيس سازمان مديريت و برنامه ريزي آذربايجانشرقي، توضيح ميدهد: اجراي آزادراه تبريز- اروميه به طول ۱۰۰ كيلومتر از سال ۱۳۹۱ شروع شده و با صرف اعتبار ۷۶۳ ميليارد و ۴۰۰ ميليون تومان تا سال ۱۳۹۹ به ميزان ۴۲ درصد پيشرفت كرده است.
فرشكاران ميگويد: براي تكميل پروژه در سال ۱۴۰۲ حدود يكهزار و ۲۹۱ ميليارد و ۵۰۰ ميليون تومان اعتبار مورد نياز است كه با مشاركت بخش خصوصي، استفاده از ظرفيت تبصرههاي ماده واحده قانون در ارتباط با اتمام پروژههاي قابل بهرهبرداري، منابع صندوق توسعه استان قابل تامين است.
وي، نقش آزادراه تبريز – اروميه را در تكميل زيرساختهاي لازم جهت ارتباط مراكز صنعتي دو استان و ارتباط با پايانههاي مرزي و تكميل مسيرهاي ترانزيت شمالغرب كشور بسيار مهم برشمرد.
آزادراه تبريز – بازرگان
اين مسوول بيان ميكند: احداث آزادراه تبريز – بازرگان به طول ۲۵۰ كيلومتر از سال ۱۳۸۶ شروع شده و با صرف اعتبار ۳۳۵ ميليارد و ۸۰۰ ميليون تومان تا سال ۱۳۹۹ تنها ۱۰ درصد پيشرفت فيزيكي داشته است.
فرشكاران ادامه ميدهد: اين آزادراه بسيار مهم و استراتژيك براي تكميل به حدود ۶ هزار و ۶۴۲ ميليارد و ۹۰۰ ميليون تومان اعتبار نياز دارد كه با مشاركت بخش خصوصي، استفاده از ظرفيت تبصرههاي ماده واحده قانون در ارتباط با اتمام پروژههاي قابل بهرهبرداري، منابع صندوق توسعه استان و اعتبارات سفر رياست جمهوري قابل تامين است.
وي ميگويد: با احداث اين آزادراه مسير ترانزيتي تهران- تبريز تا مرز بازرگان جهت ارتباط با مبادي ورودي و خروجي تركيه كشورهاي اروپايي تكميل و امكان ارتباط با كريدورهاي بينالمللي از كشورهاي حوزه قفقاز و تركيه برقرار ميشود.
آزادراه مراغه – ملكان – هشترود -نقده- تمرچين
رئيس سازمان مديريت و برنامهريزي آذربايجانشرقي، ميافزايد: احداث آزادراه مراغه – ملكان – هشترود -نقده- تمرچين به طول ۹۲ كيلومتر براي تكميل مسير ترانزيتي مراغه تا مرز تمرچين جهت ارتباط با مبادي ورودي و خروجي كشور عراق از سال ۱۳۹۱ شروع شده و با صرف اعتبار ۳۳۷ ميليارد و ۵۰۰ ميليون توماني تا سال ۱۳۹۹ به ميزان ۴۲ درصد پيشرفت كرده است.
وي توضيح ميدهد: براي اتمام اين پروژه حدود ۶۲۱ ميليارد و ۲۰۰ ميليون تومان اعتبار مورد نياز است كه با مشاركت بخش خصوصي، استفاده از ظرفيت تبصرههاي ماده واحده قانون در ارتباط با اتمام پروژههاي قابل بهرهبرداري، منابع صندوق توسعه استان و اعتبارات سفر رياست جمهوري قابل تامين است.
بزرگراه خواجه – ورزقان – سه راهي آقابابا
فرشكاران ابراز مي دارد: احداث بزرگراه خواجه – ورزقان – سه راهي آقابابا به طول ۱۲۰ كيلومتر براي تكميل زيرساختهاي گردشگري، صنعتي و معدني استان از سال ۱۳۹۱ شروع شده و با صرف اعتبار ۷۲۹ ميليارد و ۲۰۰ ميليون تومان تا كنون به ميزان ۷۵ درصد پيشرفت كرده است.
به گفته اين مسوول با مشاركت شركت مس و تامين اعتبار ۸۰۰ ميليارد توماني اين پروژه در سال ۱۴۰۲ به اتمام خواهد رسيد.