محمد مخبر معاون اول رئيس جمهوري از مناطق مرزي غرب كشور بازديد كرد.
در اين سفر كه كاپيتان محمد محمدي بخش رئيس سازمان هواپيمايي كشوري و ميراحمدي معاون امنيتي وزارت كشور، وي را همراهي مي كردند به منظور آماده سازي مرزها و بررسي تمهيدات لازم براي خدمات مناسب به زوار اربعين حسيني و همچنين روان سازي تردد زائران، با بالگرد از مرزهاي خسروي، مهران و شلمچه از پشتيباني هاي هوايي و امداد و نجات هوايي بازديد به عمل آمد.
در ادامه اين سفر رئيس سازمان هواپيمايي كشوري به منظور بررسي زيرساخت هاي فرودگاهي جهت آماده سازي جابه جايي زائران عتبات عاليات در ايام اربعين حسيني از فرودگاه هاي كرمانشاه و آبادان بازديد كرد.
گفتنی است در اواخر جنگ جهانی اول و در یكی از روزهای سال ۱۲۹۶ شمسی اهالی تهران برای اولین بار هواپیمایی را مشاهده كردند كه در ارتفاع پایین بر فراز تهران پرواز می كرد و چون در آن موقع فرودگاهی در تهران وجود نداشت، خلبان در محل وزارت امور خارجه و شهربانی فعلی به زمین نشست. این هواپیما ساخت روسیه بود كه آن را به صورت صندوقی از قطعات از راه بندرانزلی با اتومبیل به تهران حمل و پس از سوار كردن قطعات توسط خلبان روسی به پرواز درآمد. پیشرفت سریع كشورهای توسعه یافته در زمینه صنعت، تكنولوژی و بازرگانی، مسؤلین امر را متوجه صنعت نوپا و پرشتاب هواپیمایی كرد. به دنبال تمایل كشورها نسبت به استفاده از این تكنولوژی، در بهمن ماه سال ۱۳۰۴ ایران به موجب قانونی، حق انحصاری هواپیمایی در ایران را به شركت هواپیمایی آلمانی به نام یونكرس، واگذار كرد. شركت مذكور در سال ۱۳۰۵ شعبه خود را در ایران افتتاح و با وارد كردن چند فروند هواپیمای یونكرس، خطوط هوایی به شهرهای مشهد، شیراز، بندرانزلی و بوشهر دایر و حمل و نقل پست و مسافر از راه هوا را به عهده گرفت. در سال ۱۳۱۷ باشگاه خلبانی با ۲۰ فروند هواپیما تاسیس شد. در مرداد ماه ۱۳۲۵ دولت اقدام به تشكیل اداره ای تحت عنوان اداره كل هواپیمایی كشوری كرد. اداره مذكور در آغاز كار خود را در یك اتاق واقع در طبقه پایین ساختمان شمس العماره با یك رییس و یك كارمند آغاز و در یك سال بعد با بودجه ای بالغ بر سیصد هزار تومان محل آن به فرودگاه مهرآباد انتقال یافت.
لازم به توضیح است حدود سه سال بعد یعنی در تاریخ ۲۸ تیر ماه ۱۳۲۸ قانون هواپیمایی كشوری به تصویب مجلس وقت رسید و اداره كل هواپیمایی كشوری زیر نظر وزارت راه قرار گرفت. در سال ۱۳۵۳ اداره مذكور تحت عنوان سازمان هواپیمایی كشوری زیر پوشش وزارت جنگ قرار گرفت، تا این كه با به ثمر رسیدن انقلاب شكوهمند اسلامی در تاریخ ۱۳۵۷/۱۲/۰۶ با تصویب شورای انقلاب، سازمان از پیكره وزارت جنگ منتزع و به وزارت راه و ترابری ملحق شد. در راستای شناخت بیشتر سازمان هواپیمایی كشوری كه امروزه به عنوان سازمانی متعالی و شكوفا، اعمال حاكمیت بر صنعت حمل و نقل هوایی را عهده دار است همین بس كه پس از انقلاب شكوهمند اسلامی به رغم مشغله های هشت سال دفاع مقدس و اخراج كارشناسان خارجی، كلیه امور به دست توانای متخصصین ایرانی انجام و فرودگاههای كشور از ۲۲ فرودگاه قبل از انقلاب كه حمل بار و مسافر در آن انجام می گرفت به ۱۰۲ فرودگاه (شامل؛ فرودگاه هاي غيرنظامي تجاري، نظامي و فرودگاه هاي آموزشي تفريحي) و همچنين ۱۰ فرودگاه درحال احداث و در دست مطالعه قرار دارد و آمار جابه جایی مسافر از قریب به سه میلیون نفر قبل از انقلاب به بيش از ۳۰ میلیون نفر در سال افزایش یافته است.
بازديد معاون اول رئيس جمهوري و رئيس سازمان هواپيمايي كشوري از مناطق مرزي غرب كشور
