رئیس مرکز پژوهش های مجلس گفت: در حال حاضر دارای استقلال در تولید بنزین هستیم اما اگر قاچاق سوخت ادامه پیدا کند، ناچار به واردات بنزین خواهیم شد.
بیکاری، عدم توانمندی و مهارتهای لازم برای اشتغال، خشکسالی، سود قابل توجه ناشی از فروش سوخت، عدم موفقیت طرح فروش سوخت توسط مرزنشینان و تعطیلی بازارچههای مرزی از جمله دلایل مهمی است که بسیاری از مردم استان سیستان و بلوچستان به ویژه روستاییان را به فروش و قاچاق سوخت سوق داده است.
رییس ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز گفت: خوشبختانه خروج سوخت همچون نفت و گازوئیل رو به کاهش است بهطوری که نسبت به گذشته روزانه دو تا سه میلیون لیتر کاهش قاچاق سوخت داشتهایم.
بهای ۱۰ برابری بنزین و ۳۹ برابری گازوییل در همسایگان شرقی ایران و افزایش جذابیت قاچاق سبب رشد۵۰ درصدی مصرف بنزین در مناطق مرزی، ایجاد صف های طولانی پمپ بنزین ها و داغ شدن بازار خرید و فروش کارت سوخت شده است.
پایگاه اطلاع رسانی دولت میزان قاچاق سوخت به خارج از کشور را ۲۰ تا ۴۰ میلیون لیتر در روز اعلام و الزامات اصلاح هرچه سریعتر قیمت حامل های انرژی را بیان کرد.
در حالی که صنعت سوخت رسانی دریایی به کشتی ها (بانکرینگ) بعد از ساخت کشتی های اقیانوس پیما به عنوان یکی از صنایع ارز آور، اشتغالزا و پردرآمد در دنیا محسوب می شود، اما در ایران چراغ این صنعت کم فروغ بوده است.
قاچاق سوخت در سال های اخیر در بیشتر نواحی مرزی کشور روند رو به رشدی داشته است و بخش قابل توجهی از بنزین و گازوئیل با قیمتی بسیار نازل تر به خارج از مرزها فرستاده و چوب حراج بر سرمایه های ملی کشور زده می شود.
در حالی که به گفته متولیان امر، تمام مرزهای کشور بصورت روزانه درگیر قاچاق سوخت است، هنوز هیچ اقدام پیشگیرانه موثری برای کنترل آن انجام نشده است.
چطور ممکن است، کوچک ترین تحرکی در مرزهای کشور توسط نیروهای نظامی، انتظامی، امنیتی و اطلاعاتی کشور رصد و با وجود تمام دشمنی ها علیه کشورمان، جلوی هرگونه خرابکاری و یا اقدام احتمالی تروریست ها و دشمنان علیه کشورمان گرفته شود، اما این میزان عجیب و غریب از سرمایه مملکت توسط یک مشت قاچاقچی به راحتی از کشور خارج شود؟!
