معاون اداره کل دفتر امور مرزی وزارت کشور در خصوص اقدامات انجام شده گفت: به منظور جلوگیری و یا کند کردن عبور گروه های تروریستی و قاچاقچیان مواد مخدر از مرز موانع فیزیکی در مرزها ایجاد شده که مانع ورود خودروهای کاروانی قاچاقچیان که عمدتاً خودروهای اول و آخر این کاروان ها به سلاح های سبک و نیمه سنگین مجهز بوده و بقیه آنها نیز حامل مواد مخدر بوده اند که در مقابل نیروهای مرزبانی مقاومت می کردند و به این علت احداث کانال ها و خاکریزها در شرق کشور در راستای مبارزه با مواد مخدر بود.
به گزارش خبرنگار مرز نیوز؛ مهدی حسن عباسی با اشاره به مشخصات پروژه های انسداد مرز اظهار داشت: بر اساس شرایط جغرافیایی منطقه در شرق کشور قریب به ۶۰۰ کیلومتر کانال در عمق ۵ متر و خاکریز به ارتفاع ۴ متر ایجاد شده است تا مسیر خودرویی مسدود شود که در برخی از موارد با فرسایش طبیعی یا هموار کردن این موانع از سوی قاچاقچیان مجبور به مسلح کردن آنها با بتن شدیم.
وی افزود: در برخی از مناطق نیز بین کوه ها بندهای بتنی ایجاد کردیم و در مناطقی که دارای شن روان بود سیم خاردار های دو ردیفه تعبیه شدتا از عبور خودرو و افراد جلوگیری شود. همچنین در مناطقی که تمرکز جمعیتی وجود داشت بین روستاهای مرزی دیوارهای بتنی به کار گرفته شد تا ترددها کنترل شود و از ورود حجم های زیاد موادمخدر به صورت تنی جلوگیری شود.
عباسی ادامه داد: البته این موانع باعث قطع ورود موادمخدر به کشور نمی شود چون قاچاقچیان روش های جایگزین را در مقابل این پروژه های انسداد مرزی می یابند، به طور مثال استفاده از منجنیق برای پرتاب حجم کم موادمخدر تا استفاده از هلی شات و پهباد روش های ابداعی این قاچاقچیان موادمخدر به شمار می روند.
معاون اداره کل دفتر امور مرزی وزارت کشور اضافه کرد: حجم تولید مواد مخدر در سال ۲۰۰۲ ۲۰۰۰ تن بوده که پس از ورود نیروهای فرامنطقه ای به کشور افغانستان روند رو به افزایش داشته که هم اکنون به ۱۲۰۰۰ تن رسیده است. در بحث مهاجرین نیز به علت سیاست های باز مهاجرتی اروپا بجز مهاجرین افغانی هم اکنون شاهد تردد و حضور مهاجرین پاکستانی در کشور هستیم، ضمن اینکه هدف اصلی آنها رسیدن به اروپا یا کشورهای حاشیه جنوبی خلیج فارس است. در خصوص مقابله با معضل قاچاق سوخت و کالا اقدامات بسیاری انجام شده اما تأخیر و کوتاهی در اقدامات کنترلی مرزها صدمات جبران ناپذیری را در امنیت اقتصادی کشور ایجاد می کند.
وی درباره کارایی پروژه های انسداد مرزی نیز اذعان داشت: به بسیاری از اهداف تعیین شده در این پروژه ها دست یافته ایم و از تردد تعداد نفرات زیاد، احشام به خصوص شتر و خودروها جلوگیری شده و این رفت و آمدها کاملاً تحت کنترل و نظارت است و این هدفگذاری ها در پروژه های مشابه مانند دیوار برلین، دیوار آهنین روس ها و دیوار بین مکزیک و آمریکا شاهد هستیم.
عباسی با اشاره به کنترل بر مرزها در پیش از پیروزی انقلاب اسلامی تصریح کرد: تا قبل از انقلاب کنترل مرزها به دو روش: الف) همراهی با بلوک غرب در مقابل بلوک شرق به رهبری شوروی و بر همین اساس توجه بیشتری به مرزهای شمالی با کشور شوروی سابق می شد و ب) کنترل مرزها به شیوه ریش سفیدی از طریق سران طوایف و عشایر بود.
وی ادامه داد: عمده کار انسداد مرزهای کشور بر اساس مصوبات دولت از سال ۶۱ در بهبوهه جنگ تحمیلی با تشکیل ستاد عمران مرزها در وزارت کشور انجام گرفت و هیئتی برای بررسی مرزها به صورت پیاده و در مناطقی با استفاده از چهارپا طی کردند و نیازمندیهای آن زمان برای احداث پاسگاه، راه های مرزی و… احصاء شد اما به علت عدم تخصیص اعتبارات برای اجرای پروژه های انسداد مرزی باز اشرار، قاچاقچیان و گروه های تروریستی از خلاءهای مرزی سوء استفاده کرده و به کشور آسیب رسانده اند.
معاون اداره کل دفتر امور مرزی وزارت کشور در پایان سخنان خود با گرامیداشت یاد و خاطره قریب به ۲۰۰۰ شهید و ۱۲۰۰۰ جانباز مبارزه با موادمخدر ابراز داشت: امنیت کنونی مرزها را مدیون شهدایی هستیم که در مقابله با اشرار و قاچاقچیان جانشان را تقدیم این انقلاب نمودند.
خبرنگار: فرهاد قنبری